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事實上,俄羅斯當局持續加緊添購國內生產的黃金,將持有的盧布轉換成黃金,使其持有的俄國黃金礦產比重一直上升;截至去年俄羅斯是全球第二大黃金產國,產量達 290 噸。另一方面,俄當局也欲藉增持黃金來分散儲備資產風險,尤其是 10 月份正是美國總統大選即將登場之際。

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鉅亨網編譯張正芊

全球官方黃金資產排行榜。(圖片來源:Smaulgld 網站)從 2014 年初至上月底,俄羅斯央行將黃金儲備大增逾 50%,同時間也將持有的美國公債減持近 50%。自 2014 年 6 月至今年 10 月底,俄央行黃金儲備大增了 1620 萬盎司 (504 噸)。單單今年,俄羅斯央行大買超過 165 噸的黃金。

過去一年俄羅斯 (紅柱) 與中國 (藍柱) 央行增持黃金規模對照表。(圖片來源:Smaulgld)不僅如此,俄國央行的黃金儲備過去一年花蓮機車借款 激增 229 噸,同時間中國人行僅增持 134 噸黃金,顯示俄國當局囤積黃金速度較中國快了 71%,相當於 95 噸。

不過總體而言,10 月份俄羅斯儲備資產較前月減少約 70 億美元至 3907.4 億美元,其中黃金占比達 15% 或 520 億美元;外匯儲備資產亦較前月減少 55.(快速借錢)苗栗縣卓蘭鎮哪裡可以借錢 57 億美元至 3148.24 億美元。

俄羅斯央行周五 (18 日) 公布,10 月份黃金儲備暴增 130 萬盎司 (40.44 噸),創 1998 年統計有史以來單月最高增持紀錄,並高達前月買進 50 萬盎司 (15.55 噸) 的 2.6 倍之多。這使得俄羅斯央行的黃金儲備衝上 5090 萬盎司 (1583.167 噸),高居全球第六位。

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偏遠卻有美景,轉攻旅遊財

扛起偏鄉運輸的重責大任,是JR九州丟不掉的沉重包袱。全長2,200公里,是台鐵總路線的2倍長,但地方線只是無法回收的賠錢貨,就連兩大城博多、熊本之間,平均載客率也只有50%。

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現任JR九州會長、被日本財長麻生太郎讚譽為「點子王」的唐池恆二接受《彭博》專訪時直言,最慘時虧損額曾逼近總營收的3成,做一天就賠一天。先天條件不佳,如何逆轉手上的爛牌?

「只靠鐵路肯定不行,必須以鐵路為基礎和其他產業相結合。」唐池向《第一財經》解釋,看似「不務正業」的多元經營,其實是以鐵路為戰略中心,朝周邊產業橫向發展。

在觀光領頭下,JR九州持續擴張交通版圖,既然速度比不上航空、價格比不上長途巴士,便進入門檻較低的船舶業,將偏鄉的劣勢化為地理位置上的優勢,開拓韓國釜山到福岡的高速渡輪航線,不到3小時的航程直接帶入觀光人流。

2011年,博多車站共構設施「JR博多城」開業,將原本車站的「點」,向周圍商圈的「面」持續擴散。與其讓觀光客還要再四處尋找名產美食,不如蓋一棟集結數百間特產商店、免稅藥妝、餐廳、電影院的大型綜合娛樂商場,把消費集中留住。去年4月,「JR大分城」接力開張,第一年就吸引2,400萬旅客到訪。做為成長引擎,車站商城引進的經常利益已上看6成高雄市梓官區小額借款快速撥款

「不再只是交通手段,坐車本身就是旅行的目的,」九州鐵路沿線盡是未開發的壯麗山景,加上稀疏的班表,正適合發展觀光列車。從民營化第二年起,從零打造特快車有明號、直達溫泉地的觀光列車「由布院之森」,一系列「D&S(設計與故事)列車」,一步步改變了九州鐵路的印象。

10月25日,與台灣高鐵幾乎同時間,日本九州旅客鐵道(以下簡稱JR九州)正式掛牌上市,籌資上看4,160億日圓,發行價不但是高鐵的50倍,更是日本今年僅次Line的第二大IPO案,使JR九州市值暴漲超過2成。

回想1987年,當時日本國鐵經營不善,民營化後依照地域分拆成7家JR公司,卻是讓JR九州深陷虧損的開始。

攤開財報,JR九州集團營收,自2010年度起連續6年都正成長,去年度上看新台幣1,200億元,而鐵路本業在民營化近30年後,今年度有望首度轉虧為盈。日本投資網站株一預測,今彰化縣鹿港鎮個人信用貸款 年JR九州的本益比將高達15倍,比起營收為其4倍的JR東海的本益比9.5倍,前景一片大好。

一舉桃園市復興區優惠房貸 將JR九州與觀光畫上等號的,則是2013年推出的豪華臥鋪「七星號」。這列日本版的「東方快車」,七節車廂提供30位乘客入住,造價就超過新台幣9億元。從飯店或航空公司挖角資深服務員,車上供應的盡是米其林等級的精緻餐點。

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負債關鍵變賣點

JR九州不但地處偏僻,設備也只能接手都會區10年以上的二手車廂,被稱作是「列車墓地」。民營化第一年,立刻陷入逾280億日圓的虧損,鐵路事業至今近30年從不曾打破赤字魔咒。

走過今年熊本地震,JR九州勞保貸款 一次次克服先天不良條件,從核心能力中尋求轉機,才有機會從夕陽產業中走出自己的路。

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